FLAME 70A 6S Multi-Rotor Drone ESC 4-6S Controller
Regulator T-MOTOR FLAME 70A 6S zapewnia stały prąd na poziomie 70A, z możliwością krótkotrwałych skoków do 80A (przez 10 sekund), co czyni go niezawodnym wyborem dla dronów wielowirnikowych. Współpracuje z akumulatorami LiPo 4–6S i jest w pełni kompatybilny z silnikami takimi jak U12 i inne. Zaprojektowany z myślą o wydajności, posiada obudowę wykonaną z aluminium obrabianego CNC, gwarantuje skuteczne odprowadzanie ciepła i niskie zużycie energii. Dzięki szybkiemu odświeżaniu sygnału (500 Hz) i zaawansowanej technologii Nano Tech na płytce PCB, idealnie sprawdza się w profesjonalnych zastosowaniach UAV, takich jak rolnictwo czy misje poszukiwawcze.
FLAME 70A 6S Multi-Rotor Drone ESC 4-6S Controller
Nie czeka, nie zwalnia FLAME po prostu ogarnia
Regulator T-MOTOR FLAME 70A 6S dostarcza stały prąd 70A oraz chwilowe szczytowe obciążenie do 80A (przez 10 sekund), co czyni go idealnym rozwiązaniem dla dronów wielowirnikowych. Obsługuje akumulatory LiPo 4–6S i jest kompatybilny z silnikami takimi jak U12 oraz innymi. Wyposażony w aluminiową obudowę wykonaną w technologii CNC, zapewnia skuteczne odprowadzanie ciepła oraz niskie zużycie energii. Dzięki częstotliwości odświeżania 500 Hz i płytce PCB z technologią Nano Tech doskonale sprawdza się w specjalistycznych zastosowaniach UAV, takich jak rolnictwo czy akcje poszukiwawcze.
Co kryje się za mocą FLAME 70A?
Bezproblemowe dopasowanie do MN5208, MN5212 i U8
Struktura warstwowa
Częstotliwość odświeżania 500Hz, obsługuje akumulatory 4-6S LiPo.
PCB z technologią Nano Tech
Obudowa ze stopu aluminium CNC
Skuteczne odprowadzanie ciepła
Niskie zużycie energii
Szerokie zastosowanie w specjalistycznych dziedzinach, takich jak UAV w rolnictwie, poszukiwaniach itp.
FLAME (Industrial) ESC
Instrukcja obsługi
UWAGA
Dziękujemy za zakup naszego Elektronicznego Regulatora Obrotów (ESC). Systemy o wysokiej mocy w modelach RC mogą być bardzo niebezpieczne. Niewłaściwe użytkowanie może prowadzić do obrażeń lub uszkodzenia ludzi oraz urządzeń. Zdecydowanie zalecamy, aby przed użyciem dokładnie przeczytać tę instrukcję i przestrzegać jej zasad. Nie ponosimy odpowiedzialności za obrażenia osobiste, szkody majątkowe ani straty wynikające z użytkowania produktu.
Instrukcja
Model | Prąd ciągły | Prąd szczytowy (10 sek.) | BEC | LiPo | Programowalne elementy | Masa (g) | Wymiary /D*S*W (mm) |
FLAME 60A 12S | 60A | 80A | Nie | 6-12S | Nie | 73.5 | 66.5*38.5*17. 7 |
FLAME 70A 6S | 70A | 80A | Nie | 4-6S | Nie | 55 | 56.6*36.4*16.1 |
FLAME 80A 12S V2.0 | 80A | 120A | Nie | 6-12S | Nie | 109 | 84*35.5*19.5 |
FLAME 100A 6S | 100A | 120A | Nie | 4-8S | Nie | 78.5 | 72.2*30.6*17.3 |
FLAME 100A 14S | 100A | 120A | Nie | 6-14S | Nie | 139 | 86.1 *54.1 *24 |
FLAME 180A 12S V2.0 | 180A | 200A | Nie | 6-12S | Nie | 279 | 112.2*50.5*35.5 |
FLAME 200A 14S | 200A | 240A | Nie | 6-14S | Nie | 558 | 106*50*48.5 |
ZABEZPIECZENIA
Ten regulator ESC jest specjalnie zaprojektowany do dronów wielowirnikowych.
Start
Regulator ESC wyłączy silnik, jeśli nie uda się go uruchomić normalnie w ciągu 2 sekund po zwiększeniu wartości gazu. W takim przypadku należy przesunąć drążek gazu nadajnika do dolnej pozycji i ponownie uruchomić silnik. (Możliwe przyczyny: słabe połączenie lub rozłączenie przewodów ESC i silnika; zablokowane śmigła itp.)
Ochrona przed utratą sygnału
Regulator ESC wyłączy silnik, jeśli nie uda się go uruchomić normalnie w ciągu 2 sekund po zwiększeniu wartości gazu. W takim przypadku należy przesunąć drążek gazu nadajnika do dolnej pozycji i ponownie uruchomić silnik. (Możliwe przyczyny: słabe połączenie lub rozłączenie przewodów ESC i silnika; zablokowane śmigła itp.)
Ochrona przed zablokowaniem silnika
Regulator ESC spróbuje ponownie uruchomić silnik (trzykrotnie), gdy wykryje zablokowanie silnika. Jeśli próby zakończą się niepowodzeniem, odetnie wyjście i zaprzestanie dalszych prób. Aby ponownie uruchomić ESC i wznowić jego działanie, należy przesunąć drążek gazu do dolnej pozycji, a następnie spróbować ponownie.
Ochrona przed przeciążeniem
Regulator ESC natychmiast odetnie swoje wyjście, gdy prąd szczytowy zbliży się do 340A (prąd zwarciowy). Aby przywrócić normalne działanie, należy ponownie włączyć zasilanie.
Diagnostyka usterek
Problem | Sygnał ostrzegawczy | Możliwa przyczyna | Rozwiązanie |
Regulator ESC nie był w stanie uruchomić silnika | "Beep beep beep ... " (silnik wydał serię szybkich sygnałów dźwiękowych) | Drążek gazu nie znajdował się w dolnej pozycji lub zakres gazu był zbyt wąski | Przesuń drążek gazu do dolnej pozycji lub przeprowadź kalibrację zakresu gazu |
Regulator ESC nie był w stanie uruchomić silnika | "Beep, beep, beep ... " (przerwa między sygnałami wynosi 1 sekundę) | Z kanału gazu w odbiorniku nie był wysyłany sygnał wyjściowy. | Sprawdź, czy nadajnik i odbiornik są poprawnie powiązane Sprawdź, czy przewód gazu jest prawidłowo podłączony do odpowiedniego kanału w odbiorniku |
Regulator ESC nie był w stanie uruchomić silnika | "Beep beep, beep beep ... " (te sygnały dźwiękowe odtwarzane są cyklicznie) | Napięcie było poniżej 18,6 V. | Wymień akumulator na taki o prawidłowym napięciu (18,6-55V). |
Regulator ESC nie był w stanie uruchomić silnika | "beep beep beep, beep beep beep ... "(te sygnały dźwiękowe odtwarzane są cyklicznie) | Napięcie przekroczyło wartość 55V (ustawionego progu zabezpieczenia przed zbyt wysokim napięciem). | Wymień akumulator na taki o prawidłowym napięciu (18,6-55V). |
Kalibracja gazu
*Proszę przeprowadzić kalibrację zakresu gazu, gdy używasz nowego regulatora FLAME ESC lub nadajnika RC.
Krok 1: Schemat okablowania
Krok 2: Kalibracja zakresu gazu
Włącz
Włącz nadajnik i przesuń drążek gazu do najwyższej pozycji.
Podłącz
Podłącz odbiornik do akumulatora, upewnij się, że nadajnik i odbiornik są poprawnie powiązane, a następnie włącz regulator ESC.
Naciśnij
Po tym, jak silnik wyda dwa krótkie „bip-bip”, w ciągu 3 sekund przesuń drążek gazu do dolnej pozycji , a silnik wyda długi sygnał „bip”.
Gotowe
Kalibracja gazu zakończona.
Normalny proces uruchamiania
Włącz nadajnik i przesuń drążek gazu do dolnej pozycji. Silnik wyda długi „bip---” trwający 1 sekundę.
Po podłączeniu systemu do akumulatora, co wskazuje, że ESC i wielowirnikowiec są gotowe do pracy.
Specyfikacje
Zestaw zawiera
1x T-Motor FLAME 70A 4-6S ESC