Projekt NCBR zakończony sukcesem!

ekoSKY – innowacyjny samolot zaprojektowany i zbudowany przez polskich inżynierów

27 czerwca 2019 r. na lotnisku w  Szymanowie k. Wrocławia zaprezentowano wyniki projektu pt. “Opracowanie innowacyjnego systemu powietrznego typu VTOL służącego do monitorowania obszarów rolnych, leśnych oraz krajobrazu”. Projekt realizowany  od 01.09.2017 do 30.06.2019 był dofinansowywany z Funduszy Europejskich za pośrednictwem Narodowego Centrum Badań i Rozwoju.

Całkowita wartość projektu to   1 938 473,66 zł w tym dofinansowanie 1 494 434,22 zł. Projekt zrealizowała spółka BZB UAS z Wrocławia, część prac badawczych prowadził Uniwersytet Przyrodniczy z Wrocławia oraz Politechnika Wrocławska.

Głównym celem projektu było opracowanie innowacyjnego systemu powietrznego typu VTOL (pionowego startu i lądowania) służącego do monitorowania obszarów rolnych, leśnych oraz krajobrazu, który pozwoli na wykonywanie przynajmniej 3 godzinnych misji lotniczych. Celem badawczym natomiast  uzyskanie kompleksowej wiedzy na temat oceny stanu roślinności z wykorzystaniem statku powietrznego wyposażonego w kamerę multispektralną.

Prace prowadzone były dwutorowo. Zaprojektowano cały system m.in. samolot, elektronikę – która znajduje się w jego wnętrzu oraz stację bazową. W  kolejnych miesiącach  przeprowadzano serię testów opracowanych rozwiązań.

Strukturę poszycia statku stanowi kompozyt. Konstrukcja została poddana obliczeniom numerycznym oraz badaniom wytrzymałościowym, z pomocą Politechniki Wrocławskiej zbadano również kompatybilność elektromagnetyczną systemu.

Jednocześnie prowadzono wraz z Uniwersytetem Przyrodniczym badania rolnicziczo-przyrodnicze, na wytworzonych wcześniej przez spółkę samolotach wyposażonych w kamerę multispektralną. Badano stan rozwoju drzew, warzyw oraz zbóż w województwach dolnośląskim i opolskim. Sprawdzano korelację między wskazaniami czujników a tradycyjnymi metodami pobierania danych. W rezultacie, ekoSKY umożliwia  określenie stan rozwoju roślin i zastosowanie w rolnictwie zmiennego nawożenie – gdyż do map stworzonych przez system przypisywana jest geopozycja – a ta wgrana w postaci mapy do ciągnika rolniczego wskazuje miejsca braków nawozu  i umożliwia odpowiednie dawkowanie potrzebnych mikroelementów/ makroelementów przez rozrzutnik.

Spółka przeprowadziła też badania przy współpracy z Dyrekcją Regionalną Lasów Państwowych w Zielonej Górze mające na celu określić stan zdrowia drzew.

Realizacja projektu spełniła oczekiwania pomysłodawców i osiągnięto założone cele.

System będzie komercjalizowany i pozwoli na wprowadzenie znacznych oszczędności w produkcji roślin a także przyczyni się do ochrony środowiska.

Badania EMC + RED

Razem z Politechniką Wrocławską w ramach projektu współfinansowanego z Narodowe Centrum Badań i Rozwoju wykonaliśmy badania kompatybilności elektromagnetycznej naszego samolotu. Z dumą możemy napisać że system przeszedł badania pomyślnie. Pierwszym etapem były badania odporności systemu na zakłócenia zewnętrzne. Układ został umieszczony w specjalistycznej komorze bezodbiciowej. Przymocowany do stanowiska pomiarowego imitował rzeczywistą pracę. System badano w kilku fazach pracy:
  1. włączony system – faza standby,
  2. lot pionowy – faza startu/ lądowania,
  3. lot poziomy – faza przelotowa,
Podczas badań stwierdzono również, że system nie emituje fal elektromagnetycznych o wysokim natężeniu na niepożądanych częstotliwościach – emisyjność samolotu mieści się w normie, nie powoduje niebezpiecznych sprzężeń i nie zakłóca urządzeń zamontowanych w samolocie. Ostatnim etapem badań było zbadanie modułu radiowego. Określono jakie anteny dają nam największy zasięg oraz zbadano najkorzystniejsze miejsce ich zamontowania. Badania zostały wykonane zgodnie z następującymi wytycznymi: badań modułu telemetrycznego wg dyrektywy RED Directive: 2014/53/EU, zgodnie z:
  • ETSI EN 300 220 – Short Range Devices (SRD) for subGHz,
badań systemu bezzałogowego wg dyrektywy EMC Directive: 2014/30/EU, zgodnie z:
  • EN 301 489-1 V2.2.0,
  • EN 301 489-3 V2.1.1 (2017-03),
  • EN 301 489-17 V3.2.0 (2017-03).
Previous
Next